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BDI指數續在高檔，航運指數9月以來表現疲弱，讓投資人疑惑BDI指數創高，為何航運指數異常卻疲弱，對此現象法人指出，BDI指數僅直接影響散裝航運表現，並不代表整體航運指數的漲跌。國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，海運可分為散裝航運與貨櫃航運，BDI指數僅與散裝航運有關，在BDI指數有撐下，即便周一、周二大盤大幅修正，相關散裝航運概念股仍抗跌。如：裕民、台航並未失守季線。但為何散裝航運表現佳，指數卻未同步翻揚，蔡明翰表示，近期貨櫃航運多半出現大幅度的修正，如：陽明、長榮回檔幅度大，這也影響到航運指數的表現。檢視航運指數的個股權重排序，依序為高鐵、華航、長榮航、長榮、陽明、萬海等。可發現貨櫃航運股對於指數表現相對較大，故就算BDI創高，推升散裝航運相關個股公司表現，但這些散裝航運公司規模較小，占航運指數權重不大，對於指數推升力道有限?

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